Jedoch lasse die Vorinstanz dabei unbeachtet, dass die
rechtlich relevanten Vermeidbarkeitsüberlegungen nicht mit den physikalischen
Vermeidbarkeitsberechnungen des verkehrstechnischen Gutachtens vom 4. April
2017 übereinstimmten. Zunächst sei mit dem verkehrstechnischen Gutachten lediglich beurteilt worden, ob die Kollision an sich, mithin nicht die schweren Verletzungsfolgen, unter den gegebenen Umständen vermeidbar gewesen sei. Zudem
sei eine angemessene Ausgangsgeschwindigkeit von 40-45 km/h nicht Gegenstand der gutachterlichen Vermeidbarkeitsbetrachtungen gewesen.