Die Folge sei, dass es auf der Überholspur regelmässig zum sogenannten Handorgeleffekt komme, während der Verkehr auf der Normalspur flüssig
und bei konstanter Geschwindigkeit schneller fliesse bzw. schneller fliessen könnte. Bei derartigen Verkehrssituationen habe die Beurteilung, ob Kolonnenverkehr
vorliege, anhand des konkreten Gesamtverkehrsaufkommens, das sich dem Fahrzeuglenker biete, zu erfolgen und dürfe nicht ausschliesslich auf einem Vergleich
der Fahrzeugabstände auf den jeweiligen Fahrbahnen basieren.