A la suite de l’accident en 2010, il
a expliqué qu’il était prévu de recouvrir l’ouverture du toit avec des planches dès
que possible, soit dès que l’isolation serait en place (D. 22). Il a précisé que les
ouvertures lors du démontage des autres coupoles avaient suivi la même
procédure. Les employés ont d’abord posé le pare-vapeur, puis l’isolation et en
dernier lieu, les planches ainsi que la protection en gomme (D. 22). Il a également
indiqué qu’à son avis, cette manière de faire était plus simple, raison pour laquelle
ils n’ont pas posé les planches en premier. S’agissant des déclarations intervenues
en 2017, H._