Il
ressort d’ailleurs du listing des CFF que le sifflet a été enclenché à 11:29:36:360 et
le freinage d’urgence à 11:29:38:460 (D. 38-39), ce qui est compatible avec cette
version des faits. Par ailleurs, il sied de relever qu’un train en phase de
décélération peut très bien entrer en gare en faisant peu de bruit (ce qui ressort en
l’espèce des déclarations de I.________, D. 125 l. 24) et que la direction et
l’intensité du vent (ne pouvant plus être rétablis dans la présente procédure)
peuvent avoir une influence sur la perception auditive de l’arrivée dudit train.