Dies lässt sich einerseits aus dem technischen Bericht, S. 3 ableiten, wonach im
Zusammenhang mit dem Verkauf von Bauland Mehrverkehr durch Fahrzeuge und
Fussgänger zu erwarten sei. Vor Baubeginn bei dieser Überbauung sei die Strasse den
erhöhten Anforderungen an den motorisierten Verkehr sowie an den Langsamverkehr
anzupassen. Das Gutachten des Ingenieurbüros H. (act. 8.5.11) äussert sich im Weiteren
ausschliesslich zur Knotenleistungsfähigkeit beim Einlenker der C. in die D. mit und ohne die
geplante Wohnüberbauung. Nicht beurteilt wurde jedoch die Knotenleistungsfähigkeit bei der
Beibehaltung der Parzellen Nrn.