Somit ist nicht erst der heutige Stand der Technik, sondern schlicht
die im Havariefall drohende Nichteinhaltung der im Anhang 3.2 in Ziff. 1 Abs. 3 in
Verbindung mit den Ziff. 2/15 und 2./16 GSchV seit 1999 geltenden Grenzwerte der Grund
dafür, dass die Vorinstanzen das Nachrüsten des Ölabscheiders mit einer
Abschlussvorrichtung verlangen durften und nun auch mussten. Nur so kann das nicht zur
Einleitung in die Kanalisation zugelassene öl- oder benzinhaltige Abwasser in Verbindung
mit dem in Ziff. 3 verlangten Ölrückhaltebecken kontrolliert zurückgehalten werden (vgl.
Stellungn. DBV, S. 2).