3.18 Geschwindigkeitsbegrenzung, S. 22 Ziff. 4.6). Daher ist auch für den vorliegenden Fall davon auszugehen, dass die – wie erwähnt – bei 1–3 dB liegende Hörbarkeitsschwelle
überschritten wird und somit durch die Temporeduktionen im Ergebnis durch
die so geänderte ortsfeste Anlage eine im Sinne des Vorsorgeprinzips massgebliche Lärmreduktion resultiert. Insofern erweist sich die Beschwerde als
unbegründet. Zu prüfen bleibt, ob gestützt auf das Vorsorgeprinzip allfälligem
Lärm noch anderweitig Rechnung zu tragen ist.