Die tatsächliche Fahrbahn habe somit nur aus zwei nassen Spurrillen bestanden.
Es hätte also nur eines kleinen Abweichens von der Ideallinie bedurft, damit das Fahrzeug auf eine der erwähnten Schneematschflächen gerate. Gemäss Feststellung des
Bundesgerichts müsse bei Schneematsch immer auch mit vereisten Stellen gerechnet
werden. Hinzu komme, dass die Temperatur im Zeitpunkt des Unfalls bzw. kurz danach
gemäss der Anzeige im Patrouillenwagen der Kantonspolizei mit minus 0.5 Grad Celsius
unter dem Gefrierpunkt gelegen habe. Bei diesen Temperaturen müsse auch auf einer
nur nassen Fahrbahn mit vereisten Stellen gerechnet werden.