Dies gilt grundsätzlich auch für die vom ihm geltend gemachten Nachteile aufgrund der Lärmsituation. Aus den Projektunterlagen wird deutlich, dass
das Tempo mit dem vorliegenden Bauvorhaben, insbesondere dessen nachträglicher Anpassung im
Bereich der Querung XY von 80 km/h auf 60 km/h reduziert und ein gesteuertes Wechselsignal für
den Busbetrieb in die V-Strasse vorgesehen wird. Damit vermindern sich nicht nur die Sichtzonen,
Landbeanspruchungen und Anpassungen von Böschungen massiv. Die Massnahme hat auch positive Auswirkungen auf die Querungen sowie die privaten Ein- und Ausfahrten auf die S-Strasse.