7.1.6.
In einem nächsten Schritt ist zu überprüfen, ob der Privatkläger
dahingehend instruiert wurde, dass durch das Aufsetzen des Flügelbocks
die Gefahr bestand, dass (mindestens) eine Gurte aus der Führung
rutschte, wodurch die Last beim Anheben aus dem Gleichgewicht geraten
und kippen konnte, worauf dem Kranführer umgehend zu signalisieren
gewesen wäre, das Anheben der Last zu stoppen (vgl. UA act. 14,
Frage 9). Zur Beurteilung dieser Frage liegen die Aussagen des
Privatklägers und des Beschuldigten vor, welche die Vorinstanz umfassend
und korrekt dargelegt hat, womit vorab darauf verwiesen werden kann
(vorinstanzliches Urteil, E. II. 4.2.4.3.).