M. gebaut
werde, sondern auf 394.00 bis 394.50 m.ü.M., hätte man angesichts des
zwingenden Höhenunterschieds wohl festgestellt, dass die Ovalbahn bis
zu 45 cm über der Höhe des Weges von 394.00 bis 394.50 m.ü.M. gebaut
werden dürfe, mithin auf 394.45 m.ü.M. bis 394.95 m.ü.M. Diese Höhenkoten seien mit den nachträglich zur Bewilligung eingereichten Plänen bzw.
dem effektiv erstellten Bauwerk eingehalten. Hätte man im Zeitpunkt des
Bewilligungsgesuchs und der folgenden Baubewilligung gewusst, was man
heute wisse, nämlich, dass der Flurweg höher liege als gedacht, wäre die
Ovalbahn in der effektiv erstellten Höhe durchaus zonenkonform und bewilligungsfähig.