innerhalb der nächsten rund 10 m hätte sich der
Weg dann auf 393.50 m.ü.M. senken und dann waagrecht auf dieser Höhe
bis zum nördlichen Ende der Ovalbahn erstellt werden sollen. Offenbar
habe man es bei der Erstellung des Flurwegs nicht so genau genommen.
Der Weg sei nämlich von einem Scheitelpunkt bei den Parkplätzen mit einer Höhe von ca. 394.50 m.ü.M. nach Süden und Norden um jeweils rund
50 cm abfallend erstellt worden. Nach den bewilligten Plänen sei die Ovalbahn als gegenüber dem Weg 45 cm höher liegend bewilligt worden, damit
sie nicht durch vom Weg abfliessendes Wasser unterspült werde. Ausgehend von einer geplanten Höhe des Wegs von 393.50 m.ü.