bar, sticht nicht, weil erstens mittels Signalisation Klarheit geschaffen werden kann und sich zweitens die Akzeptanz nicht prospektiv negieren lässt.
Die Grabenstrasse in Zug ist ebenfalls nicht in eine Tempo-30-Zone eingebettet. Trotzdem scheint die angeordnete Geschwindigkeitsreduktion wenigstens in der Versuchsphase gut und breit akzeptiert worden zu sein (Expertenbericht zum Versuch Tempo 30 auf der Grabenstrasse Zug [Kantonsstrasse 25] vom 29. März 2018, S. 19 und 36).