Jedenfalls gibt
es keine gesicherten Erkenntnisse dazu, dass die Auswirkungen auf den
Maximalpegel exakt denjenigen auf den Mittelungspegel entsprechen (vgl.
Beschwerdeantwort, S. 14). Wenn dem so wäre, wäre im Fachbericht Lärm
nicht auf die Notwendigkeit von Wirkungsanalysen hingewiesen worden.
Immerhin wurde im Fachbericht Lärm festgestellt (S. 13, 14 und 17), dass
die Kombination aus dem Einbau eines lärmarmen Belags und einer Einführung von Tempo 30 zur Einhaltung der Immissionsgrenzwerte bei allen
Liegenschaften des Projektperimeters führt, sich der Maximalpegel damit
um bis zu 5,9 dB(A) senken lässt und eine Temporeduktion in jedem Fall
eine Reduktion der Flankensteilheit bewirkt.