Dasselbe gelte für einen Sanierungshorizont von 20 Jahren mit einer Verkehrszunahme um 31,08%. Aber auch nur eine Hochrechnung des DTV bis
zum Zeitpunkt des (geplanten) Belagsersatzes nach zehn Jahren ab Realisierung sei nicht erfolgt. Dieses methodisch nicht korrekte Vorgehen lasse
sich entgegen der Annahme der Vorinstanz nicht damit rechtfertigen, dass
die Verkehrsentwicklung in den nächsten zehn oder 15 Jahren (Steigerung
um 17,5% bzw. 22,5%) zu keiner wahrnehmbaren Lärmpegelzunahme
(> 1 dB[A]) führe. Dort, wo die Immissionsgrenzwerte gerade so eingehalten seien, führte bereits eine geringe Mehrbelastung zu einer Grenzwertüberschreitung.