hoher Geschwindigkeit entlang des betroffenen Strassenabschnitts fahren
und die entsprechende Schallemission könne daher nicht entscheidend
sein und stelle auch keinen Impuls dar. Was den internen Verkehr auf dem
Gelände betreffe, könne geschlossen werden, dass diese im Vergleich zu
den Güterumschlagsphasen unerheblich und akustisch betrachtet auf geringem Niveau seien. Der interne Verkehr auf dem Gelände diene am Ende
dem Güterumschlag, der selbst signifikant höhere Pegel erzeuge. Diese
Aktionen erforderten eine Korrektur K1 = +5 gemäss Anhang 6 LSV, Ziffer 1 Abs. 1 lit.