Relativierend bleibt
diesbezüglich anzufügen, dass bei sehr dichtem Verkehr oder sogar stockendem Kolonnenverkehr die von einer Fahrbahnhaltestelle ausgehende
Beeinträchtigung des Verkehrsflusses höchstens marginal zusätzlich ins
Gewicht fiele. Es ist trotzdem nicht zu beanstanden, dass die Vorinstanz
respektive die projektierende Behörde der Sicherstellung des Verkehrsflusses und der Netzsicherzeit neben der behindertengerechten Ausgestaltung
von Bushaltestellen ein gleich oder ähnlich hohes Gewicht einräumt und im
Grundsatz die Strategie verfolgt, entlang des übergeordneten Strassennetzes (HVS und RVS [Regionalverbindungsstrassen]) Busbuchten zu erstel-