Das bedeutet, dass die Immissionsgrenzwerte der Empfindlichkeitsstufe III bereits in einem Meter Abstand zur Schienenachse eingehalten
sind, womit davon ausgegangen werden kann, dass auch beim geplanten
Ausbau der S17 die massgebenden Grenzwerte bezüglich des Bahnlärms
eingehalten sind (Vorakten, act. 120 f.). Die künftigen Emissionen nach einem Ausbau der Haltestelle Y wurden beim Lärmnachweis dementsprechend nicht berücksichtigt, weil davon ausgegangen werden kann, dass die
Emissionen der G. Bahn zu gering sind, um zu Überschreitungen von
Grenzwerten im Nahbereich der Eisenbahnlinie zu führen (vgl. Vorakten,
act. 85 [Beilage 3, S. 3]; angefochtener Entscheid, S. 6).