eine bessere Einhaltung von tieferen Geschwindigkeiten v.a. bei
wenig Verkehr gewährleistet werden. Im (Strassen-)Bauprojekt
mitgeplant wurden sodann u.a. auch (baulich-)gestalterische
Einzelelemente betreffend die Übergänge T 50/T 30 und T 30/T 20
(Natursteinband/Granitplatten, die in den Asphalt eingelassen
werden). Auch diese Vorkehren wurden im Hinblick auf eine Tempo-
30-Zone projektiert. Gemäss Technischem Bericht sind letztere
Elemente (Übergänge T 50/T 30 und T 30/T 20) abhängig vom
Ausgang des parallel laufenden Verfahrens bzgl. Einführung der
neuen Tempo-30-Zone.