O., S. 47).
6.4.
Um die Arbeit der Polizei und Strafverfolgungsbehörden zu
vereinfachen – und wohl auch mangels anderweitiger zuverlässiger
Kriterien zur Bemessung der Fahrfähigkeit – hat sich der Gesetz- und
Verordnungsgeber trotz diesen geschilderten Problemen dazu veranlasst gesehen, Grenzwerte festzulegen, bei deren Überschreitung
unabhängig von den konkreten Umständen Fahrunfähigkeit angenommen wird (vgl. NIGGLI/FIOLKA, a.a.O., S. 94). Wie erwähnt,
liegt dieser Grenzwert in Bezug auf THC bei 1.5 µg/L, wobei zu berücksichtigen ist, dass aufgrund möglicher Ungenauigkeiten des
Messverfahrens die ASTRA-Weisungen (Anhang 6, Ziff. 5.1) einen
Vertrauensbereich verlangen.