Die Flächen ab dem
EG-Niveau der Gebäude seien autofrei. Ein grosser Gewinn bei dieser massgeschneiderten Lösung
sei, dass die Strassenebene dank dem nur von den Anstössern ausgelösten, sehr geringen Verkehrsaufkommen multifunktional auch als Spielfläche genutzt werden könne, analog einer Begegnungszone
Tempo 20. Bei einer Unterbauung der Parzelle mit einer gemeinsamen Tiefgarage würde ein hoher
Unterbauungsgrad der Fläche resultieren. Durch die gewählte Lösung mittels Parkierung in den jeweiligen Sockelgeschossen blieben grosse Flächen mit natürlichem Bodenbezug erhalten. Das trage zur
ökologischen Wertigkeit der Flächen bei.